柴油發電機，價值從幾萬元到數十萬元，對于客戶來說是一筆不容忽視的投入。此外，對于客戶的生產經營來說，發電機組承擔著重要的應急備用電力任務。發電機組是一種商業用途耐用設備，使用期限非常長久，售后服務是決定用電安全的“最后一公里”。

作為柴油發電機組售后服務中的一環，維護保養是很重要的。珀金斯動力售后服務中心，根據以往的售后經驗，總結出了以下關于柴油機常見的錯誤操作，以警示用戶。

大家都明白差之毫厘失之千里，一著不慎全盤皆輸的道理，在實際工作生產中，柴油發電機組一些小錯誤操作會嚴重影響使用效果甚至使用壽命，珀金斯動力特別提醒大家：千里之堤潰于蟻穴！

錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

錯誤操作二：柴油機冷啟動后猛轟油門。若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

錯誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉。柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

錯誤操作四：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機。柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

錯誤操作五：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉。柴油發電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。

上述五個方面是大家平時最容易疏忽的地方，在操作中也容易犯錯的地方。柴油發電機組操作規范大家也有了一定的了解，在具體運用時切勿馬虎和放松警惕，當心一些小錯誤釀成大禍。為了更好地服務客戶，珀金斯動力致力于為發電機組用戶打造個性化服務，在中國設立了138個售后服務站，擁有售后服務人員583人，傾力為發電機組用戶提供正確的發電機組和售后服務解決方案！

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