啟動柴油發電機后再加入冷卻水，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣，如向冰冷的機體內驟加入100℃的開水，也會激裂缸蓋和機體。正確方法是：在啟動柴油機前，必須要先加入冷卻水，向柴油機內加入60℃左右的溫水預熱后，再啟動。

我們不應在啟動柴油機時或啟動后，才 開始給發電機供油，應該在啟動柴油機前就將油管接到柴油機上。不按該規定操作的害處是：在啟動柴油機時，我們若先加大油門供油，會造成燃油的浪費，而多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環與氣缸套之間的潤滑惡化而加劇磨損，并且余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果，導致氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。  正確的方法是：先預熱發動機，再加油門供油，再啟動。

柴油機在冷車機油粘稠的情況下拉車啟動，會加劇各運動件之間的磨損，從而會降低柴油機的使用壽命。

冬季和夏季溫度不同，使用的油料也不同。在夏季高溫區，若不換用耐高溫性指標較好的潤滑油(如40、50、60等)，則潤滑油的抗氧化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合，容易變質。同時，潤滑油的黏度會隨溫度的升高而下降，容易造成潤滑油消耗過快；在冬季，若不及時換用粘度低的潤滑油和凝固低的柴油，柴油機內阻較大，啟動就很困難，同時會加速各運動件的磨損。

為防止發生火災，應用文火或煤火，必須在一定距離(30cm外)烘烤柴油機的油底殼，同時慢慢搖轉油軸，讓機油能均勻受熱，使各部位都得到潤滑。若在柴油機進氣管處引火啟動，會使物質燃燒產生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，造成進、排氣門關閉不嚴而加快氣缸的磨損。最好的辦法是給柴油發電機加裝水套加熱器，隨時保持水箱和缸體的溫度，保證能隨時啟動發電機組。

將機油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機冷機啟動，但機油不能完全燃燒，易產生積碳，使活塞環的彈性減弱，氣缸的密封性能下降。此外，還會加速氣缸套的磨損，導致柴油機的功率下降，使啟動更加困難，所以不能直接將機油加入氣缸。

柴油機上的發動機是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池。其連續啟動的時間不能超過5秒鐘以上，一次啟動失敗，應隔15秒鐘以后方可再次啟動。

柴油機冷啟動后由于處于冷車狀態，機油粘度高，流動阻力也大，使得機油進入摩擦副的時間滯后，柴油機各部分沒有得到充分潤滑，造成柴油機的齒輪及軸承潤滑不良而損壞，同時也加劇了汽缸及軸瓦的磨損，嚴重時還會發生燒瓦抱軸。就怠速運行3分鐘后再高速運行發電機組，才能保證發電機組的運行狀態。